今年早些时候,加拿大班夫国家公园宣布这条路通往冰碛湖变成一个最受欢迎的私人汽车全年建议目的地被关闭。这个决定是由于需求增加游客在公园;在许多流行的起点处非常拥挤,人指定以外的停车空间,和紧急车辆遇到了一些麻烦。

“只是不安全的,它并不是一个积极的游客体验,”杰德科克伦说,公园的游客体验经理加拿大。科克伦是团队的一部分,决定关闭道路。他说,决定与公园加拿大授权维护公园的生态完整性和向公众提供。“真的很想罢工之间的平衡这两个东西,”他说。现在,公共航天飞机已经取代了个人汽车冰碛湖路上。

班夫并不是唯一的国家公园在北美已经开始限制私人车辆。在科罗拉多州落基山国家公园,例如航天飞机运行在其受欢迎的熊湖路,鼓励游客公园他们的车在公园和道路几英里远离一些最受欢迎的起点处。从3月到11月,锡安国家公园风景开车不可访问的私人汽车。

在公园在全国范围内实施类似的变化可能会减少拥挤,消除噪音污染,给野生动物提供更多的空间。对许多美国人来说,汽车是国家公园所不可或缺的经验。但是随着游客的需求,公园可能不得不重新考虑他们的运输计划。

交通优势,游客压力

替代交通系统,取代个人汽车对人类和野生动物有无数的好处。这样的系统,其中包括班车、有轨电车和自行车,“有助于保护资源,比如空气质量和音景,他们减少野生动物和汽车碰撞”的国家公园管理局写道预算的理由2023财政年度。班夫一样,美国国家公园正在处理大量涌入的游客和交通问题可能要求他们实现更多的替代交通系统。在2021年,例如,落基山国家公园看到超过440万游客,几乎在过去的十年里增加了40%。美国国家公园游客总数与成长;在过去的十年里,娱乐访问公园已上涨约6.5%,每年近3亿的游客。

”刚刚被粉碎的需求在一些我们的国家公园,它要求我们开始以不同的方式考虑提供访客的经验,”Chris Monz说犹他州立大学教授。Monz研究游客如何扰乱生态系统在国家公园内,和他的研究被用于落基山国家公园的有关运输决策。

随着需求的增长,现有的基础设施在公园可能不够,迫使他们想出新方法来打动人心,他说。提供这样的系统可以帮助改善,而不是转移,从游客的体验啊,任何一个想要坐在一排流量,浪费时间在一些美国最美丽的风景。有生态效益去除汽车,因为道路可以限制动物的自由移动和对野生动物构成危险。“道路和野生动物,他们真的不混合,“Monz说。

例如,在怀俄明州的黄石国家公园,大约75只动物被每年个人车辆碰撞。1990年至2013年间,超过5600动物死于机动车事故区域内国家公园服务,根据一项2019年的研究可用的数据。国家公园管理局不赶时髦,公开数据在公园内野生动物死于汽车的数量。

班夫的冰碛湖路穿过弓河谷,灰熊的一个重要野生动物走廊。“在900辆汽车的道路,我们正在帮助野生动物能够更好,”科克伦说。“这是一个胜利。“科克伦补充说,公园还希望减少其温室气体排放的结果决定。

在公园的汽车

有很多理由让汽车,艾丽卡•欧文斯说,国家公园管理局交通规划师。许多美国国家公园的有意建造乘汽车旅行,使汽车露营和观光游客通过私人车辆的一些主要方法,享受公园,她说。和道路增加获得儿童公园,老年人和残疾人游客。“汽车是一种基本的美国人体验他们的国家公园,“Monz说。“这是一个我们可以体验的机会的风光景色,风景开车,看到野生动物,去起点处,野外。”

然而,在很多公园在相当遥远的西方,在公共交通更便利,私人汽车几乎是需要为了参观公园,他补充说。投资替代运输可以提高可访问性,尤其是对游客不拥有自己的汽车。“如果我们需要个人车辆…人们去公园,这是一个环境正义问题,“Monz说。公园内提供航天飞机系统作为主要的交通还增加了股本访客的经验,他说。

国家公园管理局同意这个想法,在其2023年预算的理由表示,部分资金关注“确保股权提供更好的运输连接缺医少药社区和促进模态选择道路交通和小径之外。”

在落基山国家公园,游客似乎拥抱变化,Monz说,他目前正在研究过渡的影响在公园访客的经验。Monz的研究的初步数据显示,游客大多理解为什么改变了,他们不觉得变化很不方便。

变更的成本

公园,想转变他们的运输结构远离私人交通工具,改变可能是昂贵的。班夫国家公园已经花费大约600万美元在交通管理和冰碛湖地区的航天飞机,每年虽然还为时过早说现在成本将私人车辆被禁止。公园没有广泛的航天飞机系统和专用运输人员已经到位,过渡从私人汽车公共交通可能代价高昂,科克伦说。

一个受欢迎的公园已经表明,替代运输可以做低预算:在阿拉斯加的德纳里国家公园。那里,游客不能把他们的私人汽车比15英里马克公园的92英里的主干道上,留下多个露营地,在公园里风景俯瞰,起点处访问大多数私人车辆。作为替代,公园鼓励其每年600000游客利用交通系统和巴士巡回之旅,这是由一个简约的私人公司。德纳里唯一的成本来实现系统支付公园工作人员监督。但是成本转移到公园游客,相反,他们支付141美元现货在公共汽车上。

许多其他国家公园在阿拉斯加没有道路;例如,盖茨的北极国家公园和保护区,Kobuk谷国家公园,克拉克湖国家公园和保护区,布什和卡特迈国家公园是只能通过飞机,船,或步行。但是部分原因是他们的偏远地区,这些公园也有低出勤率。只有7362人2021年访问北极之门时,虽然Kobuk谷看到只有11540游客。“你不能保护野生动物,提供每个人无处不在,“Monz说。这就是为什么重要的是要有一个“谱”不同的公园有不同水平的可访问性,他说。

删除私人车辆从美国的更受欢迎的国家公园可能不会很快发生,因为改变需要时间,金钱,和访客的压力。但随着公园的需求,所以需要将最终实现交通选择。“事情正在发生变化,和管理需要改变,“Monz说。